У меня вопрос по теме: кто этим будет заниматься и как это будет реализованно? За 2 страницы ни одной вменяемой идеи.

и многие забывают что многие начинали с ТМС/ТМО =)

Ралли: мое имхо - нечто среднее между айландом и стадионом. В идеале надо ездить ноуслайд, хотя большая часть поворотов на асфальте проходятся с торможением в начале и последующим слайдом. Но слайд там не как на стаде. Задний мост не должен обгонять передний, следы от передних и задних колес должны почти совпадать.
На гравии обычно ноуслайд, часто с торможением (все и всегда зависит от скорости).

Дезерт: искусство езды двух колесах. Цель - пройти поворот с оптимальной траекторией и наибольшей возможной скоростью. Чаще всего это означает агрессивное, но точное и осторожное руление. Почти всегда повороты проходятся на двух колесах, срыв приводит к потере всей скорости, поэтому надо его избегать.

Эйрбрейк (airbrake - торможение в воздухе) на ТМО окружениях (сноу, дезерт, ралли) не работает, так что во время прыжков надо рулить влево, чтобы уменьшить вероятность бага при приземлении.

Коаст (да и вообще все ТМС окружения): ноуслайд. Важны скорость и траектория. Тут лично я большего сказать не могу.
Эйрбрейк в ТМС окружениях работает и им надо пользоваться.

Вообще, мой совет - постоянная практика и просмотр реплеев топовых игроков. Многие фишки можно познать благодаря реплеям.
Если желание есть, то со временем ты точно научишься.

Ах да, рекомендуется использовать пад или джойстик (можно и руль - лучший вариант для ралли). С кб, конечно, можно отжигать на коасте, дезерте и в меньшей степени на бэе и сноу, но лучше сразу приучивать себя к аналоговому управлению.

У меня еще вопрос. Часто ли в Ралли надо отпускать газ?
Т.е. есть такие моменты, когда можно выбирать между торможением и сбросом газа. Большая ли разница и нужно ли отдавать предпочтение чему-то одному или эти приемы одинаково полезны и все зависит от ситуации?